Неисправные амортизаторы ускоряют износ многих деталей и узлов ходовой части: * подшипников ступиц, * шин (характерный "пятнистый" износ), * пружин или рессор, * опор стоек подвески, * резинометаллических шарниров (сайлент-блоков), * шаровых шарниров, узлов рулевого управления, * шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов). Существует несколько методов определения состояния амортизаторов: * визуальный осмотр и подсчет колебаний кузова автомобиля (самый простой и самый дешевый способ оценки работоспособности амортизаторов, позволяет оценить лишь малую часть критериев работоспособности амортизатора); * снятие характеристик работы амортизатора (самый точный метод проверки исправности амортизатора, но самый дорогой); * методы измерения по колебаниям кузова (самый быстрый, но недостаточно объективный метод проверки амортизаторов); * методы измерения по колебаниям колес (самый оптимальный метод, дает объективную оценку работоспособности амортиза-торов, не занимает много времени на проведение измерений, не требует дополнительных затрат по разборке подвески автомобиля). Два последних метода заключаются в диагностировании не самих амортизаторов, а работы подвески в целом. При этом на результаты испытаний в о пределенной степени влияет состояние шарниров, пружин, стабилизаторов, давление в шинах и пр.